福船是我國航海木帆船的四大船型之一。福船，不但指福建制造的船以及用福建造船法式建造的船，還是給百姓建立了福祉的船。由于時代發(fā)展，木船漸漸被鐵皮船、鋼質船所取代。采用水密隔艙福船制造技藝建造的福船——福建船政交通職業(yè)學院“心瀾號”正進入最后的調試運行階段，預計1月10日下水。

心瀾號船體采用樟木與杉木等木材手工打造，首先選取木材，將其芯子、表皮去掉，然后用熱水將木板燙軟打造出彎彎的船身，再通過船榫手工拼接，經過前期設計、放樣、放龍骨、制配底殼等多個環(huán)節(jié)。

據福建船政交通職業(yè)學院“心瀾號”總設計師江金春老師介紹，“心瀾號”設計原型為1939年福州排尾造船廠建造的中國首艘橫渡太平洋的福州古式木造風帆船“自由中國號”，此外還參照了《福建省優(yōu)秀木帆船普查圖譜》中收錄的福州地區(qū)優(yōu)秀木帆船船型丹陽船、舟苗船及大圍繒船的特點，延續(xù)了船穩(wěn)性好、風帆面積大、操縱靈活等優(yōu)點。

瀾號”是我省第一艘獲得福建省船舶檢驗局審圖批準，施工工藝全部采用傳統(tǒng)木船工藝復原建造的福船，設計排水量28.1噸，時速每小時15公里。目前“心瀾號”主體及風帆部分已完工，待調試運行完畢，正式下水。

18.3m木質機帆船（心瀾號）是福建船政交通職業(yè)學院中國特色高水平高職院校和專業(yè)建設計劃2020年度建設的項目之一，該船由學院船舶工程專業(yè)師生和校企合作單位-福州藝力船舶科技有限公司聯手設計。本船建造完工后：1）作為航海專業(yè)學生的教學實習用船，功能類似于海軍的風帆訓練艦；2）以及福船技藝文化研學活動參觀用船，于閩江流域下游及閩江口航行，對福船技藝文化的發(fā)揚具有很好的推進作用；3）驗證福州地區(qū)傳統(tǒng)木帆船的優(yōu)越的航海性能及精湛的造船工藝，以此為福州地區(qū)傳統(tǒng)的造船業(yè)代言。福船水密隔艙建造技藝于2010年列入聯合國非物質文化遺產名錄。

水密隔艙指將船體內部空間區(qū)隔劃分成若干個水密隔艙，一旦某幾個隔艙發(fā)生破損進水，水流不會在其間相互流動，如此一來船舶在受損時，依然能具有足夠的浮力和穩(wěn)定性，進而減低立即沉船的危險。

“心瀾號”總設計師、福建船政交通職業(yè)學院航海學院教師江金春（左）在檢查風帆

除了這項非遺技藝，從鐵錨、涂料、木質滑輪到70多歲老匠人一針一線縫制的傳統(tǒng)風帆，心瀾號的建造過程中貫穿著福州傳統(tǒng)手工造船工藝。   

福建船政交通職業(yè)學院作為福建省具有悠久歷史及深厚的船文化底蘊的航海類高等院校，對福建本地區(qū)傳統(tǒng)造船技藝及文化的傳承發(fā)揚，責無旁貸。

（本文轉自連江微新聞）